限时焕新价11.98万翻翻策略，第三代蓝电E5 PLUS上市：自适应悬架、四驱系统齐上车
大家都说如今的新能源车型价格是越来越高，但实际上充满性价比的亲民产品也在不断丰富。12月3日，第三代蓝电E5 PLUS正式上市，推出2款配置车型，限时权益价均为11.98万元。那么新车究竟“性价比”展现在什么地方呢？两款配置同样价位又该如何选择呢？咱们慢慢聊。
首先先看两款新车的配置差异，实际上同样的价位，两款配置车型的差别主要集中在动力以及续航方面。两款车型均搭载1.5L+驱动电机所组成的插混系统，发动机最大功率均为70kW。其中第三代蓝电E5 PLUS 230km超长续航Ultra版搭载最大功率160kW的前置单电机，配合上35.95kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航230km。
而标准续航四驱性能版Ultra则搭载最大功率分别为160kW和110kW的前后双电机所组成的四驱系统，匹配25kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航155km。也就是说同样价位，同样配置的基础上，两款车型分别提供两驱与四驱不同的驱动方式，并且两驱的纯电续航表现更好，如何选择？还是要根据个人需求来。
接着咱们回到“性价比”这三个字上。作为一台家用SUV来说，空间需求一直是咱们国人对于汽车产品的底层需求。第三代蓝电E5 PLUS车身长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，整体车内空间表现，按照笔者个人对于空间的理解来说，大多数家庭都可以轻松适用，当然新车还提供5座和7座两种座椅布局可选，不过这里笔者还是建议大家选择5座版本，毕竟车身尺寸在那摆着，7座的第三排座椅大多数时间也仅是“摆设”，更主要的是它或许还会影响第二排乘坐体验。
除此之外，车内也配有15.6英寸的中控车机大屏翻翻策略，交互表现以及运行流畅度都很“丝滑”，语音助手支持多音区连续语音对话、手机互联、远程控车也都是基本操作；值得一提的是，车内前后排座椅均配备了座椅通风/加热功能，并且前排还配有手机无线充电；L2级的辅助驾驶系统不仅具备自适应巡航、车道居中保持等功能，还具备泊车辅助功能，即便是新手司机也能够从容应对。
当然更让我没想到的是，新车还搭载了FSD自适应悬架系统，车辆跟根据实时路况自动调节悬架软硬，从而实现驾驶与舒适的平衡。
写在最后：
实际上对于一款十万级家用车的用户来说，选车很简单，除了足够亲民的价位外，大空间、低能耗、高智能，这些显然第三代蓝电E5 PLUS都能满足，并且在此基础之上还给大家带来一些“意料之外”之惊喜，显然这样的产品对于普通老百姓来说便是“性价比”。
编辑：李慧
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