焕新极氪001依旧采用标志性的猎装造型设计语言。这种介于轿跑与旅行车之间的车身姿态，使它在同级新能源车型中独树一帜。整体造型不再刻意追求夸张，而是在流线与力量之间取得平衡。车头部分依旧是极氪家族的经典封闭式格栅设计，与贯穿式LED灯组自然衔接。灯组造型狭长且锐利永利配资，点亮后形成极具辨识度的“光之流线”。官方将其称为“光弧之眼”，在远近光切换时会呈现流动效果，科技感强烈。前脸线条层次分明，上方的引擎盖略带起伏，增强了视觉力量感。下保险杠区域采用了多段式空气导流造型，兼顾视觉冲击与空气动力优化。焕新后的001风阻系数进一步降低至0.23Cd，这对于一台车长近5米的猎装车型而言相当优秀，也为续航表现提供了基础。
车侧线条是整台车最耐看的部分。得益于流畅的腰线和低重心设计，侧面姿态优雅而不失动感。门把手采用隐藏式设计，与无框车门搭配后让整车的空气动力学表现更加出色。全新样式的22英寸多幅式轮毂视觉张力极强，内部采用低风阻叶片式结构，在行驶时可有效引导气流。车身下方的黑色包围则起到视觉收缩效果，让车体看起来更贴地、更稳重。值得一提的是，新款增加了“猎装绿”“冰川灰”“极昼银”等多种新配色，其中猎装绿在阳光下呈现细腻金属反光，光线角度变化时会呈现不同深浅，年轻又不张扬。
尾部设计延续掀背猎装的特征。贯穿式尾灯在夜晚点亮时形成流动光带，与前灯组形成呼应。灯带内部采用晶体切割结构，呈现出立体层次。小幅上翘的尾翼与下方的扩散器形成视觉平衡，既保证了空气动力学效果，也强化了运动气息。掀背尾门支持电动与脚踢感应开启，开口角度大，配合低装载口设计，搬运大件行李更加方便。对于家庭出行、摄影或露营爱好者而言，后舱的实用性极高。
打开车门，第一印象是“简洁而高级”。焕新极氪001的座舱以环抱式布局为核心永利配资，整体视觉延展性极强。中控屏幕是一块16英寸OLED曲面屏，分辨率高达3.5K，边缘弧度自然过渡。屏幕亮度与色彩表现出色，反光抑制也处理得很好，即使在强光下也能清晰读取信息。车机搭载高通骁龙8295芯片，运行ZEEKR OS 7系统。界面逻辑清晰，操作流畅度接近智能手机。无论是导航、音乐还是车辆设置，都能在毫秒级响应下完成切换。
语音控制系统是新一代EVA智能助手，基于极氪自研>AI模型，识别率高、反应迅速。它支持多轮对话、情绪识别与意图推测。例如驾驶时说一句“有点冷”，系统会自动调高温度；如果说“我要回家”，导航会自动规划路线并提示剩余电量与充电桩位置。这种自然交互让车机从“工具”变成“伙伴”。车辆支持整车级OTA升级，涵盖车机系统、辅助驾驶算法、电池管理、空调逻辑等多个模块。导航系统整合实时路况与补能规划，可根据电量自动推荐沿途超充桩并计算充电时间，路线规划逻辑清晰。AR-HUD抬头显示尺寸达到39.3英寸，可在前方投射导航、车速、ADAS信息，画面亮度高、清晰度出众，减少驾驶视线转移。
氛围营造方面，焕新极氪001提供“浩瀚星空顶”选装配置。500颗独立LED星粒可根据模式调节闪烁频率与亮度，夜晚点亮时极具仪式感。天幕采用双层隔热玻璃结构，可有效阻挡紫外线与红外线，防晒同时保持透光度。配合可调光功能，白天时车内也不会过热。
极氪001这样的数据让它在空间表现上具备先天优势。前排空间十分宽敞，座椅调节范围大永利配资，即使身高185cm的驾驶者也能找到理想坐姿。视野开阔，A柱设计细长，对侧前方盲区控制良好。
座椅填充柔软但支撑性足够。坐垫长度合适，能充分支撑大腿。驾驶席与副驾驶都配备电动调节、腰托、电动腿托，配合按摩、通风、加热功能，长途驾驶的舒适性相当出色。尤其在长时间高速行驶后，按摩功能能有效缓解腰背疲劳。后排空间同样令人满意。腿部空间约为两拳，头部空间约四指。得益于平整的地台设计，中间乘客的乘坐舒适度也得以保证。后排座椅角度略向后倾，支撑感强，长时间乘坐不会疲惫。配置方面，后排配备独立空调出风口、座椅通风与加热功能、Type-C充电接口以及小桌板设计。中央扶手宽大且填充柔软，杯架带有防滑垫。后排还支持比例放倒，可根据需求灵活扩展后备空间。
储物能力是猎装车的另一强项。极氪001的后备箱标准容积达到740升，足以放下4个标准登机箱或两套露营装备。后排放倒后最大容积可扩展至2144升，装载摄影器材或折叠自行车都不成问题。掀背尾门开启角度大，电动控制支持多档设定，配合感应开启功能，双手不便时也能轻松操作。
车内储物设计也很到位。门板储物格容量可观，中控台下层留有开放式储物区，适合放随身包或充电线。中央扶手箱内部空间深，内衬防滑软垫。前排杯架采用可调节夹持机构，适配不同尺寸的饮品容器。座椅背后还设计了隐藏挂钩，可挂包或衣物。
主动安全与辅助驾驶功能构成了极氪001的另竞争壁垒。新车搭载ZEEKR AD高阶辅助驾驶系统，硬件由NVIDIA Thor-U芯片驱动，算力高达700TOPS，配合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达和12个超声波雷达，实现全场景感知覆盖。系统支持高速NZP领航、城市NOA、自动变道、红绿灯识别、泊车记忆等功能。实测中，高速NZP在车流密集路段的稳定性令人印象深刻，系统会提前判断超车时机，自动打开转向灯，变道逻辑自然。进入城区后，AEB主动刹车响应迅速，行人横穿或前车急停时都能果断介入而不突兀。极氪团队对算法的打磨已经相当成熟，驾驶者的信任感建立得很快。
泊车辅助功能同样实用。全车配备360°全景影像+透明底盘+侧向防碰预警，画面
清晰度高，系统可自动识别狭窄车位并计算入位路径。试驾中在商场地库的狭窄坡道上测试自动泊车，极氪001能自动修正方向，缓慢进入车位，全程无需人为干预。遥控泊车功能也可通过手机App实现前后移动，对于狭窄空间取车尤其方便。记忆泊车可记录多达10条路径，固定车位用户几乎可实现“到家自动泊入”，科技感与实用性兼具。
动力方面，其中ZEEKR 001 2026款 Max版 95kWh 四驱，搭载前后双电机，动机最大功率680kW，电机最大马力925Ps，匹配电动车单速变速箱，纯电续航为710km。驾驶体验部分，极氪001的底盘表现堪称亮点。采用前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备空气悬挂与CDC电磁减振系统，悬架软硬、车身高度均可智能调节。城市路段驾驶时，悬架对细碎颠簸的过滤干净，过减速带时动作干脆，没有多余跳动，整体舒适感接近传统豪华品牌GT车型。在山路段落试驾时永利配资，极氪001展现出超越体型的灵活性。弯道中的侧倾被抑制得非常出色，悬架支撑到位，车身姿态稳健。电机动力分配精准，后轴随时提供强大牵引力，出弯时加速顺畅。制动踏板脚感清晰，前段回收力度柔和，后段制动力强劲，不会出现新能源车常见的“橡皮感”。
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